El puente histórico de acero sirvió de escenario a la bienvenida de los militares de Trujillo Alto, los cuales participaron en la guerra de Corea, bajo el Regimiento 65 de Infantería. El mismo se construyó en 1939 sobre el Río Grande de Loíza, a un costo de $125,000. Fue inaugurado en el año 1941 y por medio siglo fue el único acceso al pueblo. La construcción del puente fue motivada debido a que en el año 1936 el río destruyó el anterior puente de cemento y acero.

El puente histórico posa al lado del moderno puente en hormigón de cuatro carriles el cual da continuidad al Expreso Manuel Rivera Morales, también conocido como el Expreso de Trujillo Alto. 

Este puente con 102.3 metros de longitud y un ancho de 7 metros, es el que en su clase, cuenta con el tramo más largo en la Isla. El mismo se sostiene a cada extremo por dos estribo de hormigón para cruzar a unos 70 pies sobre el lecho del río. Los aceros ostentan parapetos de un tipo de balaustrada. El acero de la armadura poligonal de “N's” con medidas diagonales fue fabricado por la Corporación de Acero de los Estados Unidos y la Compañía de Productos de Acero de Estados Unidos. Es una estructura tipo “Cercha Completa Pennsylvania” o “Pennsylvania Through-Truss”. El nombre de la cercha proviene del hecho de que la compañía Pennsylvania Railroad Company fue la que desarrolló y popularizó este sistema.

En 1985, debido al deterioro de la estructura, se construyó un moderno puente de hormigón, ocasionando que el Puente Histórico cayera en desuso y deterioro. Por tal razón, en el año 2002 se logró incluirlo en el Plan de Rehabilitación de Puentes Históricos de Puerto Rico. En el año 2004, se reinauguró por la Autoridad de Carreteras, declarándolo Monumento Histórico. Esta estructura forma parte de la idiosincrasia y raíces del pueblo de Trujillo Alto. En la actualidad este puente es considerado una de las maravillas de Puerto Rico por ser un ancla de la red vial de la Isla.

PUENTE HISTÓRICO

TRUJILLO ALTO